Veres Pál, Miskolc polgármestere a beruházás helyszínén beszélt arról, hogy a város önkormányzata európai közbeszerzési eljárás keretében keresett kivitelezőt a város egyik nagyon nagy forgalmat lebonyolító közlekedési csomópontja, a Thököly utcai Szinva-híd átépítésére, fejlesztésére. A kivitelező az FK Raszter Építő Zrt. lesz, amely 5-600 millió forintos pénzügyi keretben igyekszik végrehajtani a szükséges munkákat.
Ami biztos, hogy a projekt során a Kiss Ernő utcát kiszélesítik egy szakaszon, és új forgalmi sávot is kap a Thököly utca és a Damjanich utca között. Felújítják a Thököly utcai közúti hidat úgy, hogy egy forgalmi sávval ki is szélesítik. Mint megtudtuk, ahhoz, hogy javuljon a közlekedők biztonsága a csomópontban, a Kiss Ernő utcán mindkét irányban autóbuszöblöt is kialakítanak.
A legfontosabb eleme a mostani munkáknak a statikusok által is megvizsgált hidat érinti: nemcsak felújítják, de ki is szélesítik, egy négysávos forgalomra alkalmas pálya készül. Megújul továbbá az itt található közlekedési csomópont, új jelzőlámpákat helyeznek ki, és a patakmedret is rendbe teszik. A szélesítés célja a megnövekedett közúti forgalom átvezetése a Kiss Ernő utca és a Vologda utca között, támogatva a belváros mentesítését az észak felé menő forgalomtól.
Forgalomszervezés
„Azt szeretnénk elérni, hogy valóban zavartalan és gördülékeny legyen a közlekedés a déli tehermentesítő úton – fogalmazott a polgármester. – Bizonyossá vált, hogy az északi terehermentesítő út nem hosszabbítható meg a nyomvonalán Diósgyőr irányába, így azt kell lehetővé tenni, hogy a forgalom átjusson a déli tehermentesítőre. Ezt a célt szolgálják a Thököly-hídnál most megkezdődött munkálatok.”
A Thököly utcai korszerűbb csomópont kétségtelenül kedvezőbb lehetőséget kínál majd a közlekedőknek, hogy a déli tehermentesítő útról átsoroljanak az északi tehermentesítőre. Miskolc szeretné csökkenteni azt a terhet, amelyet a gépjárműforgalom jelent a belváros azon részének, amely az Avasalja, illetve a Szent István tér környékén található, amely a város majdani főtere lehet.
boon.hu
25 Responses
Az Andor utca nehezen lenne négysávos.
Már… Talán még a 90-es években az lehetett volna.
Balfékek mennek, új balfékek jönnek, a közlekedésbe meg minden politikus beleveri az orrát, és ront rajta.
Lett ÉTM meg DTM, és most lesz CTM (cikcakk tehermentesítő).
Ha az Avas alól ki akarják szorítani a forgalmat, az ÉTM szélesítése megkerülhetetlen, és azzal kellene kezdeni.
Meg a Búza teret gatyába rázni, mert ami most van ott, az az őskáosz.
Te is ugyanolyan balfék vagy, ha az ÉTM-et bővíteni akarod. Osztozz inkább a politikusoakkal a fotelon.
20 éve bizonyos, hogy nem lehet az északi tehermentesítőt folytatni. Ahogyan az is, hogy a meglévő szakaszt négysávossá kellene kiépíteni addig, amíg megvan a nyomvonala. A délit pedig folytatni kellene a Szinva partján a lyukói út vonaláig és onnan bekötni a meglévő négysávos útba. A terület szabad, a számozott utcákat megszüntették.
Mi fájhat a hozzászóláson? Írd le, vagy tegyél más javaslatot. Persze az fárasztóbb, mint egy kattintás.
Hol vannak már a hangzatos Káliék idejéből származó tervek,hogy alagutat fúrnak az Avas alá!?
Meg villamos fog járni az Egyetemre a vasút ipari vágányán!
Pali,a matektanár meg bebizonyítja,hogy két pont között nem az egyenes a legrövidebb út!?
Ez az ember egy see-gh-fely. Ráadásul folyamatosan housodick.
Méghogy rendes közbeszerzésen! Aha,ezt ismerjük.
Nem véletlenül feküdt be a zsidesz ágyába,ugyanaz a korrupt bagázs.Gabika,Lacika,Gyurika és a tőbbi hazudozó saár-házy.
A tolvaj tempó fokozódik, már csak egy év a királyság.
Remélhetőleg nekik lesz több is,de nem szabadlábon.
Andor utcát meg a görögszőkőt négysávosítani a házatkat kisajátítani és lebontani oszt meg van oldva a probléma sok ész nem kell ehet és meg van olda diósgyőr problémája, az ott lakóknak meg építeni kécót Miskolc ékszer dobozába oszt a színesebb lenne az összetétel már is 🙂
marha
jó édes anyucikád tetű :-))))))))))))))))
Jó miskolci szokás szerint az északi tehermentesítő fejlesztésével odáig sikerült eljutni, hogy a ’70-es években felszedték a Szent Anna templomig vezető kisvasutat, mondván, hogy útban lesz. Tehát a rombolás megvolt, aztán nem épült semmi. A felszabadult helyre aztán – hogy, hogy nem! – odaépítkeztek. Pár évtizedre előre látni csak a kiváltságosoknak sikerül – haha. 🙁
A közelmúltban már odáig is eljutottunk, hogy az Előhegy utcaiak pampogtak, hogy őket zavarja a kisvasút, és vissza lehetne bontani a Majláthig. Amikor odaköltöztek akkor nem tűnt fel, hogy ott jár?
Ceterum censeo a kisvasutat vissza lehetne építeni, több értelme lenne, mint a felcsútinak.
Tű pontos megfogalmazás!
Bizonyossá vált, hogy Veresnek fogalma sincs, miről beszél.
Már megint a szájába adtak egy hülyeséget.
Egy szimpla, érdekvezérelt embert hallunk.
Választások előtt ezt kell mondania,hogy az itt élők és a biciglisek szavatatát megnyerje.
Piti Pató Peti.
Ahogy a bicikliseket szopatja négy éve, tőlük kb. lófaszra számíthat. Tőlük is, meg kb. mindenki mástól a haverokon kívül.
Ha nem értek valamihez nem nyilatkozok hülyeséget. A mai korszerű technologia révén, bármikor meghosszabbítató a Déli tehermentesítő.
Ez a Pali felmeri vállalni,hogy milyen vonalhálózati és menetrendi tervek vannak az mvk- val kapcsolatban vagy tanévkezdéskor szembesülnek vele a polgárok!?
A kérdés költői.
Bármit is fel mer vállalni. Négy éve hazudik folyamatosan a pofánkba, bőven megvan a rutin.
A 70-es 80 de talán még a 90-es években az északi tehermentesítő a városfejlesztési terv része volt, de se pénz se olyan forgalom nem volt amely a megépítését indokolttá tette volna.
Ahhoz hogy elkezdték beépíteni az kellett hogy kikerüljön a városfejlesztési tervből, hogy kiadják az építési engedélyeket! (Mikor is volt ez? Na ehhez kell az újságíró). Még az is lehet hogy még mindig benne van a városfejlesztési tervben…
Vagy ennek ellenére épültek oda a házak? Akkor el lehet bontatni őket mert illegálisan épültek.
Végre megbukott a mindenkori aktuális főépítész által kergetett álom (mert a városfejlesztési terv nem szentírás, csak útmutató) . Csakhogy a városháza szerint:
– a Dayka átkötés azért lesz, hogy Délről Északra átterelje a forgalmat
– a hídszélesítés és útmódosítás azért lesz, hogy átterelje a forgalmat Délről Északra.
De az nem tűnik fel senkinek, hogy az impertinens kialakítás miatt mind a reggeli, mind a délutáni csúcsforgalomban lehetetlen közlekedni az Északin.
Kellőképpen okos emberek először mindig a szűk keresztmetszetet szüntetik meg és utána terelgetnek!!!
MEGHOSSZABBÍTHATÓ LENNE, HA A SZINVA – PATAKOT LEFEDNÉK, SIMÁN KIMEHETNE A VÁRIG . . .
De minek, amikor az újgyőri főtér után már elfér a forgalom. A város irányába csak azért van dugó, mert elmebeteg módon kerülték ki az Újgyőri főteret.
Te hol voltál eddig? Van a déli tehermentesítő meg van az északi tehermentesítő. Most az északiról van szó csak szólok.
Veres Pál: Az északi tehermentesítő meghosszabbítása lehetetlen vállalkozás.
5 nap múlva a jappánok: Kész vagyunk! Mi a következő feladat?