Csakhogy olyan nagyon nem nőtt meg a tengelynyomás, ami ezeket a sorozatos sintöréseket indokolná!
Az FVV-nél a súly 4 tengelyen, a Skodánál 6 tengelyen oszlik meg.
Ezt a különbséget kacagva el kellene viselni a síneknek, mint ahogy elviselik Debrecenben, Budapesten a CAF, Szegeden a PESA villamosok. Nálunk valószínűleg az olcsó ár számított, nem pedig a minőség. A különbség ment a zsebbe.
Ráadásul a hegesztéseknél sem stimmel valami, mert menet közben úgy zakatol, csattog a villamos kereke, mintha heveder kötések lennének. Ezt sohasem tapasztaltam anno a régi FVV, Tátra, E1-es kocsiknál, az előző síneken.
Az éjszakai villamospótlózásnak is már látszanak a következményei. A belvárosban több helyen is elkezdett feljönni a kockakő főleg a megállók környékén. Amit megspórolnak az elmegy majd a javításra. Vagy ezt is így hagyják mint a sintöréseket?