A város levegőminőségének adatai szerint a Győri kapu, a villamos vonalán gyakran extrém szennyezett kategóriába tartozik.
Büszkeség volt a gázos flotta
Azt hogy miként lett Miskolc ismét a dízel autóbuszok városa, az elmúlt hetekben, hónapokban többször is taglaltuk. Pár évvel ezelőtt ugyanis tekintélyes méretű gázüzemű (CNG) autóbusz flottával gazdagodott Miskolc. Büszke volt a város arra, hogy nagyot lépett a környezetszennyezés visszaszorítása terén. Aztán tavaly év vége felé jött a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. vezérigazgatója, Demeter Péter bejelentése, hogy a gázüzemű autóbuszok üzemanyagának ára tavaly október 1-jén a hatszorosára emelkedett, míg a gázolaj beszerzési árában 70 százalékos volt a drágulás. A cégvezető szerint 2023-ban 8 milliárd forint külső pénzre van szüksége a társaságnak, hogy 2022-es szinten tudja biztosítani a megyeszékhely közösségi közlekedését.
Első a takarékosság
Az MVK Zrt. első költségtakarékossági intézkedése az volt, hogy a CNG gáz árának drasztikus emelkedése miatt az ilyen hajtású autóbuszokat kevesebbet járatják és újra előkerültek a „raktáron tartott” dízel üzemű járművek. Ettől 133 millió forint megtakarítást remél a társaság. Ekkor írtuk azt, hogy bekékültek a miskolci utcák, hiszen a zöld-fehér gázos buszok helyett a környezetszennyezőbb sötétkék dízel buszok járnak főként az utakon. És persze a 10 darab teljesen elektromos szóló busz, de ez a mennyiség semmiképpen sem „csinál nyarat” a városban.
boon.hu
14 Responses
Az alábbi selejtezési sorrendet javaslom:
1. Veres
2. Demeter
3. Dízelbuszok
Tiktok vidi is lesz Bandi vagy csak javaslat?
Bandi a kurva anyád te buzi állat. Ha annyira odavagy a hülye ózdi führeredért kösd rá anyád száját a palicsicska által összekukázott dízel szar kipufogójára aztán ugass szarházi!
Nocsak milyen kis indulatos vagy ma Bandi…:):):)
Először szaladj potrohos gazdádhoz, hogy küldje az „ötödáron beszerzett (a valóságban soha nem is létezett) gázt” .Ha megvan szólj és visszaállítjuk a gázos buszokat…Tudod, azokat amelyik kiss jancsi debiltársad szerint kitermelik az árukat…:)::)
Minek?
A miskolciak még a konzultációs íveket sem töltötték ki.
Csak röhögcséltek jobbra-balra. Sopánkodtak az intézményi költségeken.
Nekik jó az infláció. nekik jó a világháború, nekik jó a szankció.
Nekik jó a hadikapitalizmus, csak bukjon a patásördög
El ne vedd már tőlük!
Azt hiszed, hogy ezzel a mellébeszéléssel elérsz valamit, iskolaszolga?
Mit akarnék én elérni?Debreceni vagyok , itt építik mellettem az akksigyárat és könnyekig vagyok hatódva azon, hogy mennyire aggódik a fidesz a környezetért…
Miskolc nem használ kerozint . környezetvédelmi okokból sem Klementinát sem
a Szirmabesenyővel közös repterét nem indította újra.
A miskolciak annyira kedvesek, annyira profi vendéglátok, annyira imádják a Lajtán túliakat, hogy hetente tartanak a világhíres brazíliai karneválokat megszégyenítő zselatinos sárga víz fesztiválokat béka brand-del. Csak a turizmusra építenek a 120 ezer hosztesz városában.
A zöldvárost F.Nagy Zsuzsanna elzárta egy trezorba. Ha, majd érkezik a norvég, a svájci, a kormányzati támogatás „szemléletformálás”-ra akkor majd előveszi.
Nagyon helys. Köszönjük Zsuzsa!
„a hidrogén egyszerhasználatos energiatároló, az akku pedig több ezerszer feltölthető, az eredmény mindenki számára egyértelmű.
Green hidrogén ide vagy oda, végső soron nincs zöldebb annál, mint hogy a megtermelt energiát nem pazaroljuk el valami másra, mint ami a végcélunk.
Végezetül íme az akkumulátoros és a hidrogénes technológia energiamérlege egy látványos ábrán, mindkét esetben 100 százalékban megújuló energiaforrásból (pl. napelem) kiindulva:
A kérdés tehát röviden a következő: vajon a nagy nehezen, drága pénzen megtermelt energia egynegyedét, vagy közel 80 százalékát szeretném elpazarolni adott munkamennyiség elvégzéséhez?
Vagy másképpen: adott mennyiségű megtermelt energiából vajon több mint 3 kilométert szeretnék megtenni, vagy inkább csak egyet? Ugyanis energiakihozatal tekintetében az akkumulátoros technológia több mint háromszoros teljesítménnyel bír…. A hidrogén-energetika ugyan kiállja a tudomány próbáját – de nem állja ki a pénztárcáét.”
Érdekes, a folyamatosan zsugorodó tevékenység ellenére hizlalt igazgatói karon nem takarékoskodnak.
Nem ezen a néhány buszon múlik, a város levegője, ráadásul a bérelt kocsik elég jó járgányok.
Inkább járjanak dízellel, mint tovább ritkítsák az amúgy is trágya menetrendet.
Majd zöldre festik a Vajda zálogház gerendázatát oszt elhallgatsz.