A Dayka-átkötés megépülésével teljesen átalakul a környék forgalmi rendje. Lesz négy új jelzőlámpás csomópont, ami a belvárosi autóforgalmat ismerve, rendkívül hasznos lesz a biztonságos közlekedés szervezés szempontjából. Az új úttal kapcsolatban lévő Kálvin János, Rácz György és Petőfi utca is megújul. Az önkormányzat saját finanszírozásában kerékpáros út/sáv is lesz ezen a részen.
Az útépítés azonban a föld alatt is átalakításokat kíván. Közműveket – a föld alatt futó vezetékeket – kell áthelyezni, hogy ne legyen útjában az útépítésnek, illetve olyan helyen legyenek, hogy nagyobb lezárások nélkül lehessenek később végrehajtani rajtuk a szükséges javításokat.
boon.hu
3 Responses
Lemaradtam. Valaki rájött már, hogy ennek mi haszna? Naponta ingázok Diósgyőr és a Búza-tér között a dugóban. Ha elkészül és kitérőt teszek a Dayka felé, az miért lesz jobb, mintha alapból az ifiház felé megyek?
Haszna annak lenne, ha végre a tömegközlekedést meg a kerékpárutakat fejlesztenénk. Autóból egyszerűen a világ egyetlen városában sem fér el annyi, hogy mindenhová mindenki mindig azzal mehessen. De egyébként igazad van, a Dayka-öszebaszásnak tényleg semmi haszna nem lesz.
A három elfuserált idejétmúlt komcsi időket idéző, erőből átvert beruházás helyett (Y, körforgó, Dayka) meg lehetett volna oldani a Búza téri kaotikus állapotokat alul-felüljárókkal, új, ne életveszélyes buszvégállomásokkal, akadálymentesítésekkel, tokkal vonóval.