A most átadott autóbuszokat zömében már Magyarországon gyártotta le a kínai cég, komáromi üzemében. Tehát nemcsak zöld, hanem magyar is a flotta, amely Miskolcon forgalomba állt – jegyezte meg az államtitkár. Hozzátette: ennek a tíz elektromos busznak az esetében évente 658 tonnával csökken a szén-dioxid kibocsátás Miskolcon és az éves üzemanyag megtakarítás is tíz milliókban mérhető.
Tetszetős és biztonságos
Miskolc 2016-ban Magyarország legnagyobb CNG flottáját szerezte be és üzemelteti, már ezzel is megfelel az Euro 6-os környezetvédelmi követelményeknek – emelte ki Demeter Péter, az MVK Zrt. vezérigazgatója. Azonban 2050-ig a karbonsemlegesség elérése a cél, addigra a városi forgalomból kivezetik valamennyi dízel buszt, melyek helyett a meglévő gázüzemű, illetve elektromos buszok közlekednek majd, valamint a villamosok. Az idén 125 éves évfordulóját ünneplő városi villamos hálózat Miskolc közösségi közlekedésének egyharmadát adja – tette hozzá a vezérigazgató. Az új elektromos járművek külsőleg és belsőleg is megfelelnek a vállalat design-jának. A töltésüket tíz töltőoszlop biztosítja majd éjszakánként. Hiszen a kedvező fogyasztásnak köszönhetően a teljes napi igénybevételt kibírják így – hangsúlyozta Demeter Péter.
Boon.hu
Hát úgy könnyű lesz, hogy már alig van járat. Ha a maradékot is törlik ezek a felelőtlenek, akkor lehet, hogy már három vagy négy sofőrrel is több lesz. Mehet érte a prémium, ugye elvtársak?
https://hvg.hu/kkv/20220803_modulo_busz_bkv_csere
„Nemrég Wiesbaden városa úgy döntött, hogy elektromos buszok helyett inkább dízeleket vásárolna, mert sokkal fenntarthatóbb a régebbi technológia, mint az új. Bár a német város nagyon elkötelezett volt az elektromobilitás terén, a megvásárolt Mercedes eCitaro buszok nagyon messze kerültek a nem is túl magas elvárosoktól. Ezért a városi közlekedési cég, az ESWE a következő években nem vásárol több elektromos buszt, visszatérnek inkább a dízel Mercedes Citaróhoz.
Budapestnek ennél is sokkal nagyobb problémát okoznak az elektromos buszai. Ugyanis a 2016-ban vásárolt, magyar gyártású, Modulo C68e típusú autóbuszok annyira megbízhatatlanok és rosszak, hogy az egyetlen észszerű megoldás az lenne, ha mindet selejtezné a BKV. De ne szaladjunk ennyire előre! Nézzük át előbb röviden, hogyan lett az egyetlen üzemeltetője a BKV ennek az elfuserált konstrukciónak.” hvg.hu
Politikusi tudatlanság, felmondják a buszos lobbi PR dumáját. Majd hülyék lesznek színt vallani, hogy az elektromos buszok csak 2 fordulót bírnak naponta egy feltöltéssel.