| Nem inkább alkatrészt kellene vásárolni a 10-15 leállított CNG buszba ami után lízinget ugyanúgy kell fizetni de egy forintot se termel a cégnek? Igazad van vannak itt még érdekes dolgok. Ez a busz kategória annyira bevált Miskolcon akkor hova tűntek a Plazma buszok???? Csak nem fel lettek darabolva? |
| Sajtó és Kommunikáció | jún. 17., P 10:14 (4 nappal ezelőtt) | ||
|
|||
| Észak, Hírnök | jún. 17., P 11:40 (4 nappal ezelőtt) | ||
|
|||
|
10:44 (1 órával ezelőtt) | |||
|
||||
Tisztelt Pusztai László!
Kérdéseire küldjük a válaszunkat:
Üdvözlettel:
Szántó Rita
Sajtófőnök
|
10:46 (1 órával ezelőtt) | |||
|
||||
Tisztelt Pusztai László!
Kérdéseire küldjük a válaszunkat:
Hány darab CNG busz áll alkatrészre várva?
– 3 darab (2 db sérült karosszéria elemekre, 1 db motor alkatrészre vár)
Miskolcon hova tűntek a Plazma buszok?
– A gyártó megszűnt, alkatrészellátás nem volt biztosított, üzemeltetésük gazdaságtalan volt.
Tetszik, amikor a házmester takarítás közben beleül a legnagyobb fotelbe és azt képzeli, hogy ő a háziúr.
Miskolc alkonya.
Ez nagyon jó :-)))) és sajnos igaz is.
Ez sem igaz?
„A városvezetés állításaival szemben a kormány jelentősen támogatta a miskolci közlekedést – emlékeztetett. A válsághelyzetben, közel két éven keresztül nem kellett fizetni a CNG-buszok lízingdíját, aminek köszönhetően 1,2 milliárd forint kiadástól mentesültek. A kormányzat emellett 1,35 milliárd forinttal járult hozzá az önkormányzat közüzemi díjainak a rendezéséhez, amiből 700 millió forintot különítettek el a tömegközlekedésre, ám máig nem tudni, mire költötte el ezt a tetemes összeget.”