A nettó 180 milliárd forintból, uniós és hazai forrás segítségével, három szakaszban megépült M30-as új szakaszát a személygépkocsival közlekedők ingyenesen használhatják az év végéig.
A Miskolctól Tornyosnémetiig vezető, kétszer kétsávos, óránkénti 130 kilométer tervezési sebességű sztráda építését 2018-ban kezdték meg.
Az útszakaszt tizenhárom új híd keresztezi, emellett hat csomópontot, három pihenőhelyet, illetve több vadátjárót alakítottak ki.
Az átadáson beszédet mondott Orbán Viktor miniszterelnök, az ünnepségen részt vettek a térség országgyűlési képviselői is.
Hajrá Magyarország – Hajrá Borsod – Hajrá Miskolc , Éljen a sztráda.
Kassától – Miskolcig az M30 sztrádán majd onnan át közvetlenül az M3 sztrádára Budapesten át majd onnan közvetlenül az M1 sztrádára Győr majd onnan Pozsony gyakorlatilag végig autópálya Kassától és az is örömteli, hogy Magyarországon keresztül érhető el közvetlenül Miskolcon keresztül Kassa, Budapest, Pozsony és onnan a nagyvilág már gyakorlatilag egész Európa sztrádán végig Miskolctól. Valamint M30 Miskolctól közvetlenül M35 sztrádára kapcsolódva Debrecen és Románia Nagyvárad is elérhető lett autósztrádán bekapcsolódtunk a nemzetközi sztráda vérkeringésbe felkerülve térségünk is a jól megérdemelt gazdasági térképre. Via Carpatia nemzetközi autópálya korridor és tranzit útvonalba. Még nagyobb öröm lenne ha ez az M30 sztráda Kassától Krakkow-ig is majd idővel jó lenne ha meghosszabbítanának így közvetlenül autósztrádán elérhető lehetne a Dél-Lengyel nagy iparvidék is. De már így is örömteli ,hogy végre elért a Magyar-Szlovák országhatárig az M30 sztráda. Idővel pedig remélve bízva benne ,hogy innen megyünk majd tovább Lengyelbe Krakkow-ig ha lesz rá szándék, hogy majd tovább is építhetik.
Krakkowig, persze, hogyne!
M30 Észak -Dél tengely a V4 Visegrádi négyek együttműködését is erősíti majd. Nemzetközi sztráda úthálózatba bekapcsolódva ez által is közelebb kerülve hozzánk az országok.
Ezt a kormánypropaganda szöveget nem kellett volna idemásolni, mert hánynom kell tőle.
Ezt a moslékkoalíciós dumát meg neked nem kellett volna nyomnod!😁
Téged a kutya sem kérdezett, fideszcsótány! Bújj vissza a szemétbe, ahonnan jöttél!
majd a gyurcsótány gazdád eladja ezt is, mint az egész országot.
Örülünk neki, ez egy klassz fejlesztés. Biztonságosabb lesz a 3-as út és nyugodtabb a mellette élők élete az átmenő forgalom elvezetése miatt.
Örülünk neki, jól nézünk mi ki
Az ünnepélyes felavatáson megható díszbeszédet mondott a fideszes politikus, majd a TEK megbilincselve a földre vitte, mert közben jelentős mennyiségű kenőpénzt kért és kapott.
Ebből?
„Az első körben 1994-ben koncesszióba adott M5-öst az osztrák Bau Holding AG, a francia Bouygues S.A. és Colas S.A. közös cége építette meg Kiskunfélegyháza és a szerb határ között. Ekkor még koncessziónak hívták a ppp-t, és ez előnyösebb volt az államnak: nem kellett fizetnie érte, a cég útdíjat szedhetett – 35 év után járt volna le ez a joga, utána az állam kapta volna meg. Az útdíj azonban olyan magas volt, hogy alig használta valaki a sztrádát, a párhozamos 5-ös út terhelése óriási volt. Ezért úgy döntettek, hogy 2004-től bevonják a matricás rendszerbe a sztrádát, és ezért cserébe évi 17 milliárdot fizet az állam, és még közel 40 százalékos részesedést is vett. Ezt követően körülbelül 100 milliárd forintért lett volna opciója a magyar államnak megvenni a maradék 60 százalékot, de ehelyett inkább nyomott áron, becslések szerint 21 milliárd forintért eladta a részesedést a külföldi tulajdonosoknak, és évente nagyjából 35 milliárd forintot fizet 26 éven keresztül rendelkezésre állási díjként. Nem igényel bonyolult számítást, hogy ez borzasztó ügylet volt, hiszen három év rendelkezésre állási díjából kijött volna a teljes vásárlás.”
35 milliárd x 26 év; nem rossz bolt volt.
Tudjuk elvtársam.Szoci koncesszió rossz,fideszes koncesszió jó…:):):)
2021:
„Csak olyan előzetes számítások léteznek, amelyek becslésnek tekinthetők” – hangzott el egy bírósági tárgyaláson az autópályák koncesszióba adásáért felelő kormányzati szerv részéről. A kormány tehát úgy mondana le harmincöt évre a hazai gyorsforgalmi utak fenntartásáról, hogy nem számolta ki pontosan, megéri-e az adófizetőknek, ha az állam helyett magáncégek üzemeltetik az autópályákat.”
No.
Könnyebb lesz már átjárni dolgozni euros fizetésért Kassa környékére is . . .
M Agyarország jobban teljesít . . .