Nyul Zoltán hozzátette, a most zajló és a tervezés alatt lévő fejlesztés nemcsak közlekedési, de város rehabilitációs beruházások is egyben.
– Az Y-híddal kapcsolatban többször merült fel a kérdés, hogy mennyire ad megoldást Miskolc keleti városrészének közlekedési problémáira, és természetesen a válasz az volt, hogy csak részben, úgy viszont fontos válaszokat ad. Nem is volt kérdés, hogy folytatni kell, ez a mostani döntés arról szól, hogy ez a folytatás milyen irányban történjen meg – emelte ki.
A tervezési szerződés jövő tavaszi megkötése után első fázisában feltárják a város fő tömegközlekedési csomópontjainak, a Búza tér, a Gömöri és Tiszai pályaudvarok egymással és az új útszakaszokkal való kapcsolódási lehetőségeit.
Új lehetőségek
„Ezután elkészül az új kétszer kettő forgalmi sávos, végig a felszínen vezetett főút engedélyezési terve az Y-híd és a József Attila úti nagy körforgalom között, mintegy három kilométeren. Az új útszakasz az Y-híd keleti ágától indulva új nyomvonalon elhalad a Tisza pályaudvar előtt, majd a Szinva és a vasúti területek között folytatódik keleti irányban, míg eléri a Fonoda utcát. A Fonoda utca megközelítőleg nyolcszáz méter hosszú szakaszán folytatódik a nyomvonal, annak szintén kétszer kétsávosra való áttervezésével. A Csokonai utca csatlakozása előtt északra fordul az új nyomvonal és a Sajón egy új hídon átvezetve éri el a meglévő nagy körforgalmat a József Attila utcán” – magyarázta a NIF vezérigazgató-helyettese.
Elhangzott még, az új útszakasz építési engedélyei és kisajátítási tervei várhatóan 2023 végére állhatnak a NIF Zrt. rendelkezésre, melyet követően várhatóan 2024 második félévében elkészülhetnek a kiviteli tervek is. Az építési engedély megszerzése birtokában a NIF Zrt. megkezdi az útszakasszal érintett területek megszerzését az állam számára. Ezután jöhetnek a területek előkészítési munkái, az esetleges bontásokkal együtt, így a kivitelezés legkorábban a terület előkészítések befejezése és a vállalkozó kiválasztását célzó közbeszerzési eljárás lezárása után a pénzügyi források rendelkezésre állását követően négy év múlva kezdődhetnek meg – mondta Nyul Zoltán.
Intermodális helyett decentrumok
A közösségi közlekedésre is kedvező hatással lehet a fejlesztés. „A korábbi intermodális csomópont az egy külön szintű városi átvezetésre rátelepített létesítményt tervezett a Tiszai pályaudvarra optimalizálva. Az országgyűlési képviselő, az önkormányzat és a NIF együttgondolkodásának eredményeként inkább ezekben a ma is meglévő decentrumok (Tiszai pályaudvar, Gömöri pályaudvar és Búza tér) fejlesztésére, összekapcsolására fókuszálunk. A várakozások szerint ez növeli a közösségi közlekedés hatékonyságát, de mégsem jár akkora változással a miskolciak és a térségben élők számára, mint a korábbi terv” – zárta Csöbör Katalin és Nyul Zoltán.
Ezek a marhák ugyanúgy elbasszák, mint a sámán.
Gondolom ugyanúgy nem kérik ki a lakosság véleményét mint az y hídnál.
Választás előtt még azt hazudozta a báb, hogy semmit a miskolciak megkérdezése nélkül.
Idéznéd a mondatot pontosan?Illetve hol olvasod veres nevét ebben a cikkben?
Ebben a cikkben? Sehol. Ahogy sehol sincs a báb.
Ja.,hogy akkor témafüggetlenül kommentelgetsz.Sejtettem.
Szükségtelen megnevezni. Ő a polgármester, tehát van felelőssége és kötelessége.
„Az országgyűlési képviselő, az önkormányzat és a NIF együttgondolkodásának eredményeként ”
Ez az y hídnál is k@rva jól ment. Ha nem a civilek akkor nincs se bicikliút, se elkerülő út.
miért? megépítették a civilek?
Inkább a civilek mint csöbör.
Csöbi csöbi, már megint hazudsz. Már megvolt a pénz, csak krizáék szépen átpasszolták Kósának.
2017. december 10.
„Elmarad a miskolci Tiszai pályaudvar fejlesztése. A beruházásra szánt 8 milliárd forintot a fideszes vezetés kérésére átcsoportosították, de a polgármester azt nem árulta el, hogy miért. A városban hiába zajlik közben a digitális fejlesztés, a helyi Jobbik inkább az elvándorlással foglalkozna.”
Hagyjuk már Miskolcot!
Két bites kimenetek
vörös kormány vörös város = szopacs
narancs kormány vörös város = szopacs
narancs kormány narancs város =szopacs
vörös kormány narancs város = szopacs
Lehet, hogy a miskolci elitben van a hiba?
Hajrá Debrecen!
Hajrá Szeged!
Hajrá Kaposvár!
„Átalakult Kaposvár: átadták az ország első új intermodális csomópontját
Fotók: Dernovics Tamás/magyarepitok.hu
Átalakult Kaposvár: átadták az ország első új intermodális csomópontját
2020.11.10. 11:05
Kettéválasztott városrészeket kapcsol össze a SWIETELSKY munkájával elkészült kaposvári intermodális csomópont, amellett, hogy a busz- és vasúti állomások is egymás mellé kerültek.”
11 éve hagyjátok Miskolcot kipcsi.MI ebben az új?
Ez a baj, hogy a securitate nem hagyja Miskolcot. Még az ügynök pusztultával sem
Én azt nem értem, hogy lehet belekezdeni valamibe, amiről még azt sem tudni pontosan, merre fog menni.
Most agyalnak azon, hogy miként érintse a Tiszait, hogy új Sajó-hídon érje el az auchanos körforgalmat. Teljesen átgondolatlan eddig az egész. Akkor legalább a turbó körforgalomra tervezett pénzt csoportosítsák át az új szakaszra. Annak viszont nagyon örülök, hogy a hombárok ezek szerint nem épülnek meg. Egyrészt csúnyák, másrészt meg takarták volna a Tiszai épületét, ami az ország egyik legszebb állomásépülete.
A turbó körforgalom az megépül nem?
Biztos, hogy megépül.
Hátha nem…