Ami ezeknek a pesti ficsúroknak retro, az nekünk a kőkemény mindennapok. Vagy Nádaskára Flirtek járnak, csak nekem nem tűnt fel? A nap kommentje

3 Responses

1. Nem hiszem, h Te Vonattal ingázol Tornanádaskára. :))) Az arra járó Piroskákon utasok is alig vannak. A legnagyobb vonalakon vannak a jobb vonatok a fővárosba ingazva járó dolgozóknak (Budapest- Eger, Bp.-SZOB, Bp.-Szolnok, Bp.-Pusztaszabolcs) a legujabb IC+ kocsik például nálunkBorsodban is járnak.

   3

   Válasz

   1. 1978 és ’83 között dolgoztam a vasútnál és a jáműállomány még most is szinte ugyanaz. Ennyit erről.

      1

      Válasz

2. Kicsi fiúcska! Pontosan azért van kevés utas, mert Bz jár Nádaskára. Őskövületek, a szemétbe valók! Inkább választják a volánbuszt, mert gyorsabb, kényelmesebb.
   Ami pedig a „legújabb” IC+ kocsikat jelenti, szánalmas tűzoltási kísérlet az a 30-40 db amit Szolnokon legyártanak évente, leterhelve az amúgy is elhavazott járműjavítót.
   Idehozták a Budapest környékéről a Bdv motorvonatokat felújítás nélkül, lepukkadt állapotban, hagy kínlódjanak vele a miskolciak. Kérdezz már meg egy ott dolgozót, hogy hány %-os a rendelkezésre állása ezeknek az elavult járműveknek?
   A 21. században nehogy már a földhöz verjük a s.ggünket, ha felülhetünk egy 20 éves FLIRT 1-re, vagy Desiro-ra A magyar vasút le van maradva legalább 20-30 évvel, a borsodi rész pedig 50-nel Nem ritkák a „húgyos” Bhv kocsik sem, főleg errefelé. Szerinted az a minőség, ha pl. „fecske” kocsikat sorolnak be IC szerelvénybe?
   És akkor még nem beszéltem az elavult mozdonyokról, az olajat okádó „csörgőkről” a matuzsálemi korú „szilikről”. Sok helyen, ahol alkalmas lenne a pálya a 160 km/h-s sebességre, nem tudják kihasználni, mert nincs elég vontatógép és személykocsi ami erre képes lenne. Esetleg a biztber vagy a vonatbefolyásoló rendszer alkalmatlan rá!
   A mellékvonali állapotokról ne is beszéljek!
   Egyes vonalakon 80 évvel ezelőtt hamarabb eljutottál A-ból B-be mint ma!

   1

   Válasz