A miskolci önkormányzat által szerződés szerint évente fizetendő milliárdos összeget az előző vezetés alatt az önkormányzat nem fizette ki. Nincs rá magyarázat, miért. Az elmúlt másfél évben nem jelentkezett felelős, aki ezt a mulasztást magára vállalta volna. A kormány a saját hozzájárulását a nagyvárosok közösségi közlekedéséhez tavaly váratlanul elvonta. A miskolci önkormányzatnak a járványhelyzet és elvonások miatt amúgy is beszűkült városi költségvetéséből az előző évinek négy-ötödét van módja az MVK számára átutalnia: kétmilliárd forintot. A Fidesz–KDNP-féle vezetés idején „elsinkófált” négymilliárd forint pótlására, előteremtésére nem látni a megoldást, amit évekig kénytelen nyögni a miskolci tömegközlekedés-írja a minap.hu
Fotó. Archív Miskolc egyik korábbi alpolgármester
Holding egyik zseb, másik zseb….itt a piros, hol a piros játék
Már 2016-ban is tudtátok…
Ki hisz már nektek?
Ezért IS nem jutott pénz az utak javítására, felújítására Miskolcon.
Mikor szóvá tettem PP-nek, hogy minden cég fizeti az adót a Május 1 utcában, mégis járhatatlan, és ha nekünk kötelességünk az adót kifizetni, akkor az önkormányzatnak kötelessége a baleset veszélyes utat megcsinálni.
Azt mondta ez a „derék” alpolgármester, az utat mi csináltassuk meg mi, mert a mi autóink tették tönre.
Sosem volt itt normális út, 50 éve semmi nem történt.
Na akkor kellett volna jól pofánvágni ezt a pökhendi, beképzelt alpogit, csak sajnos én nomális ember vagyok.
Mikor már senki nem volt, és találkoztam vele, mondtam, hogy süljön ki a szeme a szégyentől!
Nyugi van! 2036 után lesz pénz a Május 1 utcára. Addig köszönj nagyokat az osztráknak, franciának…. PP miatt. 😡
„Tavaly 114 milliárd forintot fizetett a magyar állam az M5-ös és M6-os autópályák tulajdonosainak. Ezek a legdrágább magyarországi köz- és magánszféra közti koncessziók, avagy a közismertebb angol rövidítéssel ppp-szerződések. Ezt a liberális közgazdászok szerint előnyös konstrukciót a 2002-2010 közötti MSZP-SZDSZ kormányok alkalmazták, és az Európai Unió is erőltette: az elmélet szerint a magáncégek költséghatékonyabban és gyorsabban tudják a beruházásokat megvalósítani, jobb minőségben végzik el a karbantartást, és ezáltal az adófizetők is jobban járnak. A politikusok számára a ppp-konstrukciók fő előnye, hogy úgy tudnak beruházásokat megvalósítani, hogy az nem terheli azonnal az államkasszát…..Az első körben 1994-ben koncesszióba adott M5-öst az osztrák Bau Holding AG, a francia Bouygues S.A. és Colas S.A. közös cége építette meg Kiskunfélegyháza és a szerb határ között. Ekkor még koncessziónak hívták a ppp-t, és ez előnyösebb volt az államnak: nem kellett fizetnie érte, a cég útdíjat szedhetett – 35 év után járt volna le ez a joga, utána az állam kapta volna meg. Az útdíj azonban olyan magas volt, hogy alig használta valaki a sztrádát, a párhozamos 5-ös út terhelése óriási volt. Ezért úgy döntettek, hogy 2004-től bevonják a matricás rendszerbe a sztrádát, és ezért cserébe évi 17 milliárdot fizet az állam, és még közel 40 százalékos részesedést is vett. Ezt követően körülbelül 100 milliárd forintért lett volna opciója a magyar államnak megvenni a maradék 60 százalékot, de ehelyett inkább nyomott áron, becslések szerint 21 milliárd forintért eladta a részesedést a külföldi tulajdonosoknak, és évente nagyjából 35 milliárd forintot fizet 26 éven keresztül rendelkezésre állási díjként. Nem igényel bonyolult számítást, hogy ez borzasztó ügylet volt, hiszen három év rendelkezésre állási díjából kijött volna a teljes vásárlás.”
Dől belőled a hülyeség, mint tehénből a trágya!
A G7 már csak ilyen
https://g7.hu/kozelet/20190723/negy-szerzodessel-annyit-dobott-ki-az-allam-mint-a-nyugdijpenztari-vagyon/
„2019. július 23. 06:52• KÖZÉLET
Négy szerződéssel annyit dobott ki az állam, mint a nyugdíjpénztári vagyon”
Május 1 telep? Na az pusztulat állapotban van, még a kemencés cégig csak-csak, de utána…
Amikor importált városgazdás igazgatás idején kipusztultak a fák a belváros egyik terén, és ezt észrevételeztem, rikácsolva üvöltözni kezdett velem, mintha valami beosztottja lenék, bár még azokkal szemben is megengedhetetlen efféle viselkedés.
Veresék pro urbe díjat adtak neki.
Erről megfeledkezett a minap?
Elvileg a városüzemeltetésért felelős alpol volt, bár én a felelősség legcsekélyebb jelét sem láttam.
Miért nem Te kaptad a PRO URBE-t? Már 20 éve megérdemled az „észre vételezés -ért”
Rúgjál bele meg 13,45-ször.
Mert nem neki akart nyalni a balfék palibáb.
Mikor megbukott a román identetitású társaival, a kamara alkalmazta, mint annak idején sok bukott politikust.
Bihall gondolja ilyenkor, kitudja mikor lesz még ennek valami haszna?
„Mikor megbukott a román identetitású társaival”
Ez annyira emberi egy „lokálpatrióta”-tól
( Lokálpatrióta : Miskolcon a bolsevik eftásak négycsavaros fedőneve)
Javaslatok:
A 10% jegyáremelést még legalább 50% alnövelni kell!!!
A járatszámot a jelenlegi 30% on felül további 60-80 % al kellene csökkenteni
Nem is értem,hogy egy ilyen rátermett szakmailag kimagasló városvezetésnek, hogy nem jut ez magától eszébe.
Lehet, hogy alkalmazni kéne még vagy húsz további szaktanácsadót, mondjuk 1 000 000 Ft havi nettó fizuért
Velünk a város 😢
A Han…… gyereket meg alpolgármesternek univerzális tanácsnok fizuval.
Elég lenne egy tanácsadó. HA az nem olyan hülye, mint ez az egész csürhe, és ha annak a tanácsát megfogadja a palibáb.
Vagy 40 éve ismerem!
Tisztességes, normális ember volt!
Csak hát a ploitika, az az átkozott politika!
Na attól vált ilyenné, nem részletezem mivé!