Kétségtelen, hogy nagyon fontos
, hogy Miskolc és a magyar–szlovák államhatár között végre normális összeköttetés legyen. Hörcsik Richárd országgyűlési képviselő, megyei útügyi kormánybiztos az M30-as kisebb szakaszának tornyosnémeti alapkőletételén a következőképpen fogalmazott: „Tulajdonképpen egész Európa is várja ezt az autópályát, hiszen ez nemcsak a történelmi Abaúj magyar és szlovák régióit köti össze, hanem igazi európai tranzitút, mert a Kassa és Miskolc közötti útvonal az E71-es számú európai úthálózat része, ami összeköti a Kárpátokat az Adriával, sőt a meglévő lengyel útvonalakat is beleszámítva összeköti a Balti-tengert az Adriával…”
A történelmi összeköttetés kétségtelenül nagyon fontos, és a kormány összességében mintegy 150 milliárd forintot szán az M30-as beruházásra, ám arról egyetlen kormányhatározatban sem esik szó, hogy mi lesz a megye többi közútjával.
Amiről nem beszélnek
Nem kell történésznek lenni, hogy emlékezzünk arra, hogy pár évvel ezelőtt még fontos célként volt megjelölve, hogy a 37-es út legalább Szerencsig kétszer két sávos legyen. Ez Gesztelyig meg is valósult, és tervek is voltak a folytatásra, de csönd van a projekt közül. Csakúgy, mint a 26-os négysávúsításának folytatása körül. Az az út Sajóbábony környékéig kétszer két sávos. Szó volt arról, hogy megépül a Sajószentpétert és Kazincbarcikát elkerülő szakasz, de csak egy csonka körfogalmú csomópont jelzi az egykori terveket. Erről a fejlesztésről sem esik szó hosszú idő óta egyetlen kormányhatározatban sem-írja a boon.hu itt.
