Decemberben lesz pontosan tíz
éve, hogy az először a váci vonalon kipróbált, utasbarát ütemes menetrendet kiterjesztették szinte a teljes keleti országrészre. Úgy tűnik azonban, hogy az évfordulót sajátos módszerrel, szolgáltatásaprítással ünnepelné a megrendelő minisztérium: az Index fórumának a miskolci vonallal foglalkozó topikjában kiszivárgott tervezet szerint a 2016/2017-es menetrenddel az elmúlt tíz év legradikálisabb változásával nézhetnek szembe az utasok. Tekintve, hogy mostanában az érvénybe lépés előtt csak néhány héttel korábban véglegesíti a vasúttársaság a menetrendeket, így a következőkben elemzendő, várható módosulások hangsúlyozottan csak tájékoztató jellegűek, ha úgy tetszik, iránymutatások.
A változások több útvonalat érintenek, elsősorban távolsági járatokat. A borsodi megyeszékhely hiába jutott tavaly körülbelül ötven az ÖBB-től beszerzett, használt, de felújított Lange Schlieren-kocsihoz, a Szolnoki Járműjavító állandó túlterhelése miatt csak lassan honosodhattak és állhattak forgalomba, ráadásul sűrűn akad is velük gond. A Miskolcra költöző Ganz-Hernyók sem épp a megbízhatóságukról és üzemképességükről híresek, a selejtezésre kijelölt és fővizsgára váró kocsik hatalmas sora pedig országos szinten is jelentősen redukálta a kiadható kocsimennyiséget. Valószínűleg a „niiincs kocsiiii-kórus” is hozzájátszik ahhoz, hogy a kevesebb felhasználható kocsi = kevesebb vonat analógiát tűzték ki célul a menetrend megtervezésekor. Teljes cikk itt.
