A világ legnagyobb járműgyártója is megfenyegette a Takatát, hogy a jövőben nem tőle vásárol légzsákot – számolt be a The New York Times. A lépés logikus az elmúlt hónapok visszahívásai botrányainak a fényében. Egy biztos: az utóbbi pár nap nem a Takata legjobb időszaka volt. November elején jelent meg a hír, miszerint az amerikai közlekedés biztonsági felügyelet (NHTSA) 70 millió dolláros büntetést szabott ki a cégre, mondván, szakadásra hajlamosak a légzsákjai, amelyek több ember halálát is okozták már. Kinyílásakor ugyanis a szerkezet – átszakítva a zsákot – apró fémrepeszeket lő ki, amik egyenesen az utas mellkasába fúródnak.
A büntetés akár 200 millió dollárra is emelkedhet, ha a cég a jövőben megsérti az USA szabályozását, vagy nem teljesíti a mostani büntetés során meghatározott kötelezettségeit. Ilyen az, hogy a
A Honda és a Takata a New York Times beszámolója szerint már legalább 2004 óta tudott a problémáról (ekkor állítólag titkos teszteken igyekezték reprodukálni a hibát), ekkor már legalább 30 sérülés és két haláleset volt írható a légszák számlájára a Honda autóiban, ám e felfedezésükről nem értesítették az amerikai közlekedésbiztonsági hatóságot, a NHTSA-t.
Ezek után hab volt a tortán, hogy a Honda felmondta az együttműködést velük (egészen pontosan a fejlesztés alatt álló modelljeiben már nem alkalmazza a cég légzsákfelfújó készülékeit), miután a cég szerint hamis teszteredményeket közölt velük a Takata. Az eset érdekessége, hogy a Honda tulajdonrésszel rendelkezik a cégben, bár igaz, hogy a Takata légzsákjait 2008 óta eddig 14 millió Hondában kellett kicserélni. Ez utóbbi döntés, ha lehet, még érzékenyebben érintette a vállalatot, mivel a legnagyobb ügyfelükről van szó. Ez meg is látszott a tőzsdei teljesítményén, az elmúlt napokban mintegy 40 százalékot vesztettek értékeikből a részvényeik.
Ezek után szólalt meg pénteken a világ vezető autógyártója, a Toyota, mondván, nem fogja használni a Takata olyan légzsákjait, amelyek ammónium-nitrátot is tartalmaznak, mivel ezek okozták a halálos baleseteket. Számunkra az ügyfeleink biztonsága és bizalma a legfontosabb – jelentette be Akio Toyoda, a Toyota vezetője.
A Honda bejelentése után a Takata szóvivője az mfor.hu-nak elmondta, hogy a miskolci gyárukban nemhogy leépítésekre, de inkább a termelés további bővítésére van szükség, hogy a keresletet ki tudják elégíteni.
Ugyanakkor arra a kérdésére, hogy a miskolci üzem létszámbővítése a tervek szerint halad-e, illetve érinti-e a botrány a borsodi megyeszékhelyen található üzemet, a Takata szóvivője nem tudott válaszolni.
