Szombaton kora délelőtt közel száz érdeklődővel fedélzetén ismét a mahócai szárnyvonal felé vette az irányt a LÁEV vonata.
De érdemes „fellapozni” a Wikipédiát, hogy mit is érdemes tudni erről a bizonyos szárnyvonalról. A fővonalból a Papírgyár állomásnál ágazik ki a parasznyai szárnyvonal. 1920-22-ben készült el az első 11 km-es szakasz Mahócáig. 1940-ben 4 km-rel Taksa-lápáig, majd 1946-47-ben-ben újabb 4 km-rel Farkasgödör-Örvénykő állomásig hosszabbították meg. Ezen a vonalon 1963-tól van korlátozott személyszállítás. 1993-tól egy hosszabb üzemszünet után 1998-ban ismét megindult rajta a forgalom a nyári hétvégéken. 2003-ban rendbe tették a pályát Mahócáig. (2001-ben a Mahóca-Taksalápa között ellopott síneket, talpfákat pótolták. Amikor befejezték ezt a sínpótlást, a menetrendszerinti Taksa-lápáig meghirdetett személyvonat nem tudott továbbmenni Mahóca után, mert kb. 150-160 méteren újabb lopásokat fedeztek fel. Ezután 2004-től volt személyforgalom nyáron hétvégeken, egészen 2008-ig, amikor ismét megrongálták és tulajdonképpen halaszthatatlanná tették a pályát-írja a boon.hu