Egész úton hazafelé azon gondolkodám….

…..,hogy amit ma itt, Miskolcon közlekedésnek nevezünk az viccnek is

  rossz.
Mint az LMP belvárosi képviselő-jelöltje, és mint miskolci lakos, a helyiek véleményét tolmácsolom Önnek, kedves Polgármester Úr. Egyértelmű, hogy nagyon fontos volt Önöknek még a kampányidőszak előtt és közben megkezdeni minden közlekedéssel kapcsolatos beruházást, hiszen joggal gondolhatták azt, hogy ez által szavazókat fognak megnyerni. Viszont meg kell állapítanom, hogy igencsak túllőttek a célon, amikor egyszerre fogtak bele mindenbe. Már azt is túlzásnak véltem, hogy miközben gőzerővel folyik a Zöld nyíl projekt, ezzel párhuzamosan megkezdték a déli tehermentesítő meghosszabbítását. És amikor azt hittük, hogy ez már rosszabb nem lehet, lezárták a Kis-Hunyad utcát is fél szélességében. Meg kell említenem a Fábián kaput is, ahol a Rendőrség mögött lassan 2 hónapja le van zárva az út a forgalom elől. Nem tudom, hogy felmerült-e akkor Önben, hogy vészesen közeledik a szeptember, amikor megkezdődik a tanév az iskolákban, óvodákban. És lám  , megkezdődött, és az a 2 kilométeres távolság, amit tavasszal még a reggeli csúcsidőben is legfeljebb 10 perc alatt tettünk meg, most megváltozott a kerülők miatt 4-5 kilométerre és legalább 30 percre. Kérdem Öntől, szokott-e reggelente egy, kettő, esetleg 3 gyereket óvodába, iskolába vinni? Ha a gyerekek időben meg is érkeznének a célállomásra, vajon Ön, ha szülő lenne, beérne 8 órára a munkahelyére? Sikerült elérni, hogy már a kertvárosi övezetekben is dugók alakuljanak ki. Nekem ne mondja azt senki, hogy normális az, hogy a reggeli és a délutáni csúcsban a Petőfi tértől az Autóklubig áll a sor. Megemlíthetjük a Meggyesalja utcát is, ahol a jobb sávban parkoló autók miatt csak a belső sávban lehet(ne) haladni, de ott is csak áll a forgalom. Javasolnám itt megtiltani a parkolást, legalább a kritikus órákban. Akik Diósgyőr felől jönnek reggel a belváros felé, kénytelenek az Újgyőri főtérnél tölteni idejük egy jókora részét, hiszen a buszvégállomásról özönlő több száz gyalogosnak a zebrán kell átkelniük, hogy másik buszra vagy villamosra át tudjanak szállni, ezáltal persze a gépkocsiforgalmat bénítják meg. Javasolnám felüljáró vagy aluljáró megépítését a helyzet normalizálására.
Muszáj megemlítenem az újfajta buszjegy ellenőrzési rendszert is. Miskolcon már nem működik az, hogy felszáll az ellenőr, és útközben ellenőriz. Itt valaki fejéből az a sziporkázó ötlet pattant ki, hogy amíg az ellenőrök ellenőriznek, addig a busz nem mozdulhat. Csak akkor indulhat tovább, ha az összes utast leellenőrizték. Ebből következik, hogy a buszok és villamospótló buszok mögött feltorlódó autók is kénytelenek ezt kivárni. Ez már csak hab a tortán, megoldást inkább nem is javasolnék erre, hiszen bármilyen iskolázottság nélkül, csak a józan paraszti észre hagyatkozva bárki legalább három értelmesebb megoldást tudna javasolni.
Nyilvánvaló, hogy a belvárosi dugók folyamatos torlódást generálnak a város többi területén is.
Sajnálatos az is, hogy Miskolc város honlapján a Forgalomkorlátozások címszó alatt csak a Zöld nyíllal kapcsolatosak vannak megjelenítve, és azok sem naprakészek, holott gyakorlatilag hetente találkozhatunk újabb és újabb korlátozással.
Ha Önnek/Önöknek az volt a céljuk, hogy Miskolcon a közlekedést teljesen ellehetetlenítsék, ha az volt a céljuk, hogy reggel az óvodások, a tanulók és a dolgozók elkéssenek mindenhonnan, gratulálok, sikerült elérniük. Ha az, hogy a családok a délután együtt tölthető idejük nagy részét az autóban töltsék el, az is sikerült. A házi feladatot ugyan megpróbálhatjuk a dugóban megoldani, de sajnos a mosást-vasalást nem.
Én azt gondolom, hogy minden közlekedéssel kapcsolatos beruházás, munkálat előtt ki kell kérni az Önkormányzat Építési, Környezetvédelmi és Városüzemeltetési Főosztályának engedélyét is. Amennyiben ez így történt, akkor fel merül bennem, hogy az engedélyező tisztségviselők talán nem voltak teljesen tisztában azzal, amit tesznek, vagy pedig az, hogy nem itt élnek.
Tisztelettel,
Sustyák Ildikó
LMP 13. evk. Képviselő-jelöltje

Miskolc, 2010. szeptember 8.