A Robinson Tours története nem az egyetlen utazási irodai összeomlás 2026-ban. A Szalloda.blog által áttekintett nemzetközi adatok alapján a környező országokban és a tágabb közép-európai régióban is sorra kerültek nehéz helyzetbe olyan vállalkozások, amelyekre korábban utazók százai, esetenként ezrei bízták a pénzüket.
Szlovákiában a több mint negyedszázados Solvex júliusban jelentett fizetésképtelenséget. Romániában az 2005-ben alapított Fibula Air Travel került októberben fizetésképtelenségi eljárás alá. Lengyelországban a Biuro Turystyki Joanna és a Solaris Travel ügye okozott gondot az utasoknak, Ausztriában pedig a Jöbstl Reisen mellett több kisebb utazási vállalkozásnál is csődeljárás indult.
Németországban legalább hat, az utazásszervezői vagy utazásközvetítői szektorhoz kapcsolódó vállalkozás esetében azonosítottunk 2026-ban megnyitott fizetésképtelenségi eljárást. Horvátországban is találtunk hasonló eseteket, Magyarországon pedig a Travel Teachers működési problémái miatt kellett hatósági intézkedéssel megindítani a biztosítási kárrendezést.
A felsorolt esetek természetesen nem alkotnak teljes körű európai csődstatisztikát. A különböző országok eltérően tartják nyilván a csődöket, a felszámolásokat és a fizetésképtelenséget, ráadásul egy utazásközvetítő iroda helyzete nem mindig hasonlítható össze egy komplett charterprogramokat működtető utazásszervezőével.
Éppen ezért a csődök puszta száma helyett érdemes inkább azt nézni, mi történik az ügyfelekkel, amikor egy vállalkozás már nem tud teljesíteni.
A szlovák Solvex esetében például szeptemberben megkezdődött a biztosítási kártalanítás. Lengyelországban a Solaris Travel ügyében az illetékes hatóság augusztus végén intézkedett a biztosítási garancia felhasználásáról. A Robinson Toursnál ezzel szemben november elején még nem állt rendelkezésre végleges kártérítési arány és megerősített kifizetési ütemterv.
Ezek mögött természetesen eltérő biztosítási összegek, szerződések és ügyfélszámok állnak, ezért egyszerű következtetést nem lehet levonni. A különbségek azonban éppen arra hívják fel a figyelmet, hogy Európában az utazók fizetésképtelenség elleni védelme a gyakorlatban korántsem mindenhol működik azonos módon.
A biztosítás megléte fontos. De a bajba került utas számára végül nem a kötvény száma, hanem a visszakapott pénz összege és a kifizetés időpontja számít.
Az összeállítás nemzeti hatóságok, biztosítók, csődnyilvántartások és szakmai sajtóbeszámolók alapján készült, 2026. november 7-i adatállapottal. Az egyes esetek jogi státusza eltérő.
