Kávéscsésze szimbólum. Létezik olyan eszköz, amivel ez megelőzhető lett volna a lengyel busz balesete

5120

Egy válasz

  1. Ez a fáradtságérzékelő jó lenne, ha jó lenne. Autópályán nagy valószínűséggel jó.
    De ha valami keskenyebb űton van dolgom, ráadásul kátyúkat is kerülgetni kell, mivel a sávelhagyás jelző érzékenysége nem állítható, állandóan belerángat a kormányba akár már néhány centi oldalirányú elmozdulás esetén is, és pár ilyen „akció” után beriaszt, hogy épp elaludni készülök, holott ezerrel dolgozok a kocsi sávon belül tartásával.
    Autópályás tereléseknél ugyanez a helyzet, mivel állandóan mindenféle festékcsíkokon kell átmennem (ideiglenesen). Szóval gyakran jobb inkébb kikapcsolni a sávelhagyás jelzőt.
    Sűrűn kellett nagy utakat megtennem (1200-1600 km, olykor még több), ilyenekre legjobb az éjszaka, amikor nincs forgalom, ami jó is meg rossz is, roppant ingerszegénnyé válik a környezet. Első lépés a fűtés helyett hútésre kapcsolni, mert a langymeleg levegő hamar elálmosít. Második meg a taposs a gázra, 130-nál az sutópálya dög unalmas, 180 felett már érezhetőek a kanyarok, azaz akár még sportülésben is lrezhető, hogy hol jobbra, hol balra mozdulok az ülésben, az aztán nem enged elaludni. Életem legrosszabb útjaiközt szerepel az, amikor bejáratós koocsival (régi szép idők) kellett autópályán 100 km/h alatt hosszabb utat megtennem külföldre. A rendőrök csak egyet tudnak hajtogatni, hogy a gyorshajtás a veszélyes, holott vannak esetek, amikor ennek éppenséggel az ellenkezője igaz. Namármost amikor eleve lassan kell mennem valamiért, és még meg is kell állnom, szállnom, akkor három nap lesz az út oda, és három vissza. Azaz vissza a négyökrös szekérhez.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük


Zsófia-kilátó webkamera

Zsófia-kilátó webkamera

Legfrissebb

Friss kommentek

Népszerű