Ma elindul a Miskolcot és Nyíregyházát összekötő 100C jelű vasútvonal az elmúlt években egyik legnagyobb karbantartása. A nyár végéig pótlóbuszok szállítják az utasokat Szerencs és Nyíregyháza között, miközben a szakemberek 45 kilométeren újítják fel a pályát – írta a Magyar Építők.
A projekt egyik legfontosabb célja a Mezőzombor és Nyíregyháza közötti szakaszon évek óta problémát okozó ideiglenes sebességkorlátozások megszüntetése. A MÁV szeretné a lehető leghosszabb szakaszon visszaállítani az eredeti, 120 kilométer per órás pályasebességet. A korszerűsítést saját forrásból finanszírozza a vasúttársaság.
A következő három hónapban komoly géppark vonul fel a térségbe. A munkálatok során ágyazatrostálást és vágányszabályozást végeznek, emellett több mint 16 kilométeren teljes síncserét hajtanak végre. A beruházás részeként mintegy 34 kilométernyi sínt, több mint 900 vasbeton aljat, több mint 8000 tonna zúzott követ és 4000 méternyi optikai kábelt építenek be.
Mindent felújítanak a vasútvonal körül
A fejlesztés nem csak a síneket érinti. Négy vasúti átjárót is korszerűsítenek: kettőt Rakamaz térségében, egyet Nyírteleknél és egyet Görögszállásnál. Emellett karbantartják a felsővezetéki rendszert és a biztosítóberendezéseket is, amelyek kulcsszerepet játszanak a biztonságos közlekedésben.
A kivitelezésben körülbelül 200 szakember vesz részt. A munkagépek között nagy teljesítményű pályakarbantartó szerelvények, felsővezetékes járművek és speciális Unimogok is dolgoznak majd a vonalon.
A beruházás egyik különleges eleme lehet a Tokaj és Rakamaz közötti, úgynevezett Hosszú-híd felújítása. A közel 200 méteres vasúti híd korszerűsítése azonban egyelőre a közbeszerzési eljárás sikerétől függ.
Közben a miskolci Tiszai pályaudvaron is jelentős munkák várhatók.
A tervek szerint augusztusban kijavítják az aluljáró vízszigetelését, ami miatt ideiglenesen elbontják a 3-as, 4-es és 5-ös vágányt, valamint a hozzájuk tartozó peronokat. A visszaépítés után a pályaudvar aluljárójának mennyezetét is újrafestik.
Az állomásokon és megállóhelyeken közben megjavítják a világítást, korszerűsítik az elektromos rendszereket, és elvégzik a váltófűtési berendezések karbantartását is. A MÁV szerint a fejlesztések hosszú távon gyorsabb, stabilabb és kiszámíthatóbb közlekedést hozhatnak az északkeleti régió egyik legfontosabb vasúti kapcsolatán.
