Vége? 
Simán elképzelhető, hogy a tegnapi nap volt az utolsó üzemnapja Miskolcon a PXZ-knek, ugyanis a tavaly ilyenkor megkötött, 1 évre szóló bérleti szerződés lejárt. Aki nem emlékezne, a korábbi, még 2022 végén megkötött szerződés tavaly februárban járt le, ekkor a buszok le is álltak, de a brutális csuklóshiány miatt két hónap állás után, áprilisban újra bérbe vették őket, és azóta közlekedtek újra a város útjain. Persze közel sem kizárt, hogy végül most is hosszabbítanak, de erről egyelőre még semmi információ nincs.
A lényeg, hogy egyelőre ma lejárt a szerződés, a mai napon már nem közlekedtek a világoskék csuklósbuszok. Pedig a továbbiakban is hatalmas szükség van rájuk, az üzemképes csuklós buszok száma egyáltalán nem lett több egy év alatt. Napra pontosan egy éve, 2025 április 14-én a PXZ-ken kívül 47 darab csuklós buszt sikerült kiadni a forgalomba, a tegnapi napon (szintén a PXZ-k nélkül, de az Ikarus 280-assal együtt) 49 darabot. Ez a 2 darabos különbség nyilván elenyésző, gyakorlatilag hibahatár a pár napra kieső buszok miatt.
Ebből is jól látszik, de aki közlekedik az MVK-val a hétköznapokban, az tökéletesen érezheti is, hogy még mindig hatalmas csuklóshiány van a cégnél. Állandósultak a csuklós vonalakra, csuklós fordákra kiadott szóló buszok, tömegnyomort, utaslemaradást okozva. A napi kiadásból kb. 15 csuklós busz hiányzik. Így a PXZ-kre a továbbiakban is hatalmas szükség lenne, ha most elköszönnek, akkor a csuklóshiány (de általánosságban a buszhiány is) továbbra is rányomja a bélyeget az MVK-ra. Közlekedésbarátként ebben mondjuk annyi pozitívum mindenképp van, hogy ez a helyzet továbbra is (egyre nagyobb) igényt teremt az Ikarus 280-as napi közlekedtetésére.
