Tisztelt Szerkesztőség!
Miskolci lakosként – a városban közlekedőkkel együttesen – szembesültem a hó elolvadását és az adventi villamos csoda ragyogásának elmúltát követően, hogy bizony a vasúti pálya rendkívül erőteljes állagromlásnak indult a kapcsolódó infrastruktúrával együttesen.
Korábban a Zöld Nyíl projekt keretében megvalósult teljes körű pályafelújítás várható élettartamát 30 évben határozták meg, az átadás óta eltelt 10-12 év alatt rendkívüli módon leromlott a pálya műszaki állapota.
A burkolt szakaszokon 5-10 cm-es – de nem ritkán 15-20 cm-es – burkolatdarabok, illetőleg egyéb burkolatmaradványok találhatóak szinte a teljes pályahosszon, de a Győri kapu – Újgyőri főtér, Kilián – Diósgyőr szakaszokon döbbenetes mértéket öltenek, illetőleg mindenféle repedések, törések, beszakadások, süllyedések stb. vannak a vágányokon, a sínszálak melletti GANTREX kiöntések felszakadása, a már szinte megszámlálhatatlan síntörések száma, valamint nem utolsó sorban a múlt héten kiszakadt síndarab (Baross ív) világosan alátámasztják, hogy súlyos problémák állnak fenn az infrastruktúra állapotát illetően és nem igazán látszik, hogy miféle hibajavítási / karbantartási stratégia alapján tevékenykednek a pályafenntartásért felelős kollégák, milyen szakmai irányítás, útmutatás áll rendelkezésükre.
Felmerült-e a kivitelező cég megkeresése az elvárt élettartamnál előbb bekövetkezett súlyos műszaki problémák miatt a szavatossági igény érvényesítése kapcsán?
Van-e forrás az MVK Zrt. költségvetésében az infrastruktúrát érintő hibák és szükséges beavatkozások elvégzésére?
Készült-e valami stratégia a műszaki állapot helyreállításárára vonatkozóan, mi alapján végzik a karbantartásokat / hibajavításokat?
Az Újgyőri piacnál két kb. két éve – egy baleset következtében – megsérült a korlát kb. 3-4 folyóméteren, ezt ennyi idő alatt sem tudta helyreállítani a cég. Ennek egyébként van valami különösebb oka, vagy valami pályázati pénzre várnak?
Megköszönöm, ha a kérdéseket megküldik az illetékesek számára.
Köszönettel és üdvözlettel:
KB
