Dr. Kulja AndrásIlyen egy európai vonat másodosztályú kocsija, ami 300 km/h fölötti sebességgel száguld. A mozdonyvezető 3 nyelven kért elnézést az utasoktól, amiért egy rövid szakaszon 150 km/h-ra kellett lassítania.
Az elmúlt 15 évben a 2/3-os – azaz szinte korlátlan – felhatalmazással a kormánynak lett volna lehetősége bizonyítani. Félreértés ne essék, nem azt várták az emberek, hogy minden szakaszon ilyen legyen a sebesség, hanem azt, hogy megbízható, biztonságos és gyorsabb legyen a vasúti közlekedés mint 20 éve volt. Ennek sajnos az ellenkezője történt.
15 évvel ezelőtt, orvostanhallgató koromban rendszeresen vonatoztam Nyíregyháza és Budapest között, ez akkor egy 2,5 órás út volt. Most, 15 évvel később ugyanaz az út 3 óra 8 perc…
Összehasonlításképp:
● Nyíregyháza – Budapest IC (250 km) 3 óra 8 perc (ha nem késik az Intercity)
● Brüsszel – Párizs – Strasbourg (720 km) 2 óra 55 perc (közvetlen járat)
Hova lettek az elmúlt 15 év adófizetői forintjai? Hogyan lehetséges, hogy Mészáros Lőrinc naponta(!) 1,3 MILLIÁRD forinttal gazdagodott, míg a tisztességesen dolgozó emberek már nem csak gyors, hanem biztonságos vonatközlekedésre sem számíthatnak?
Mivel magyarázza Orbán Viktor, hogy neki hatvanpusztai palota épült, míg az embereket kisemmizték?
A TISZA Párt álláspontja egyértelmű: Magyarországnak 21. századi vasútra van szüksége.
A közlekedés fejlesztése nem csak infrastruktúra-kérdés, hanem gazdaságfejlesztés, esélyteremtés és nemzetstratégiai ügy. A célunk világos:
gyors, pontos és megfizethető vasút európai színvonalú pályák és járműpark valódi vidéki esélyegyenlőség átláthatóság és elszámoltathatóság a közlekedési beruházásokbanA Fidesz 14 évig csak beszélt a vasútfejlesztésről, a TISZA pedig meg is fogja csinálni. 
