a tachográfok a nemzetközi fuvarozásban a 2,5 tonnánál nagyobb össztömegű kishaszongépjárművekben is kötelezőek lesznek.
Ezekkel a kérdésekkel foglalkoztunk Brandhuber Ákossal, a Dachser Hungary operációs igazgatójával a G7 Beszélgetések legújabb epizódjában, hogy kiderüljön, mit jelent mindez a gyakorlatban. Hogyan érinti a változás a kisebb fuvarozókat, akik jellemzően furgonokkal dolgoznak, és azokat a logisztikai szereplőket, akik a gyűjtőszállítmányozásra építik üzleti modelljüket?
Megváltozik-e a piac képe, és átrendeződnek-e a versenyviszonyok?
A tachográf nem csak technikai eszköz: a fuvarozás szabályozásának egyik legfontosabb pillére, amely egyszerre befolyásolja a hatékonyságot, a biztonságot és a sofőrök mindennapjait. Szó esik a beszélgetés során a berendezés fejlődéséről az analóg papírkorongoktól a digitális menetírókig, és a most következő új szabályozásról, amely meghatározó stáció lehet a közúti szállítmányozás jövőjében.
A fordulópont 2026 nyara – a gyakorlatban ez a „megállás nélkül levezetem” korszak végét jelenti. Ugyanazok a munka- és pihenőidős szabályok érvényesek majd, mint a nagy teherautóknál, a digitális menetírókat pedig útközben is ellenőrizni tudják a hatóságok. A remélt eredmény: kevesebb túlterhelés, kiszámíthatóbb sofőrmunka, magasabb közlekedésbiztonság – viszont a kisteheres expressz fuvar fajlagosan drágábbá válik.
Az új szabályozás változást hozhat a piacon, elképzelhető, hogy sok, eddig furgonnal vitt küldemény átkerül a gyűjtőszállítmányozásba. Utóbbi jó ideje alternatívát jelent az egy teljes kamionnyinál kisebb mennyiségek szállításában. A tranzitidő a gyűjtőszállítmányozásban valamivel ugyan hosszabb lehet, mint furgonos szállítás esetén, cserébe 40–50 százalék körüli költségmegtakarítás érhető el a dedikált furgonhoz képest, ráadásul fajlagosan jóval alacsonyabb a környezeti terhelés. A kötelező pihenőidők beiktatásával viszont a kisteherautók tranzitidőben mért előnye elveszhet, vagy a plusz sofőrök alkalmazása miatt az áruk tovább drágulhat a gyűjtőszállítmányozással szemben.
Magyarul: biztonságosabb és zöldebb lesz a közút, miközben a vállalkozások a tervezéssel visszanyerhetik a költségelőnyt. A téma rendkívül izgalmas, sok kérdést vet fel, és a podcast vendége, Brandhuber Ákos ezek közül sokra választ is ad.
