Megkezdődik a Vörösmarty és Király utcák kereszteződésében található turbókörforgalom kivitelezése, emiatt vasárnaptól jelentős változásokra kell számítaniuk a belvárosban közlekedőknek – erről közleményt adott ki a miskolci polgármesteri hivatal sajtóosztálya és a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. is. Kiemelik, a változások az autóbuszok útvonalát és a gépkocsival közlekedőket is érintik.
Az új forgalmi rend március hatodikán reggel héttől lép életbe, amikor kétszer egy sávra szűkül a Vörösmarty és Király utcák csomópontja. A terelés bevezetése után a Vörösmarty utca pedig zsákutcává válik mind a Soltész Nagy Kálmán utca, mind pedig a Corvin utca felől. Ez azt is jelenti, hogy megszűnik a Király utcáról a Vörösmarty utcára történő lekanyarodás lehetősége is.
További változások is lesznek: a kereszteződésben található buszmegállókat néhány méterrel délebbre helyezik, és a megállók környékén kialakítanak egy új gyalogátkelőhelyet is. Az MVK és a Volán járatai a cégek üzemkezdetétől kezdve már ezekben az ideiglenes megállókban állnak majd meg. A lezárt Vörösmarty utca helyett a közlekedők a turbókörforgalom kivitelezése alatt a Dankó Pista, valamint a Lévay utcákat használhatják majd a Görgey, illetve Corvin utcák felé tartva. A másik irányban a Soltész Nagy Kámán utca lehet az alternatíva. Bővebben itt:https://minap.hu/cikk/utlezaras-es-tereles-vasarnaptol-megkezdodik-turbokorforgalom-epitese
14 Responses
köszönje a sámánnak
Mi köze van Csöbörnek, Sámánnak a forgalomszervezéshez?
Az egész elbaszott projekt a sámán beteg agyának perverz szüleménye, na mi köze van hozzá akkor szerinted?
Ja, ja Ők voltak az IDŐ VASFOGAI
Ne b.ssz. mán! 1967-től nem volt időtök előkészíteni
Akkor miért nem mondtatok le róla, Káli idejében, Ti; “visszagyüttmentek”
“Az elmúlt 50 évben immár negyedik alkalommal tolódik el az Y-híd építése – írta meg a Borsod Online.
Az 1967/68-as években reális lehetőség mutatkozott a kivitelezésre, mivel Miskolc Tiszai pályaudvaron a vasúti csomópont fejlesztése és kivitelezése – vágányhálózat-villamosítás, biztosító berendezés – befejeződött. 1968 őszén az Északterv mérnöki gárdája elkészítette a tanulmánytervet, melyben a MÁV részéről tevékenyen közreműködtem.
A kivitelezés elmaradásának akkori okai között meghatározó volt a jelentős költségű kisajátítás. /// ja, kérem !!! ///
A tervezett 5-600 millió forint(!) 15-20 százaléka volt. Ezt követően – sajnálatos módon – feloldották az érintett területen az építési tilalmat. A két közúti felüljáró műszaki állapota – a növekvő közúti forgalom miatt – jelentősen romlott, így 1988/89-ben sor került azok felújítására (acéltartók, pályalemezek cseréje).”
Nocsak. És ilyen előkészítés mellett miért kiviteli tervek nélkül szerződtetek le a baráti kivitelezővel a választások előtt egy hónappal, megépíteni egy olyan hidat (egyébként felüljárót, mert még ezt se tudjátok, hogy ez nem híd) aminek az egyik ága a semmibe vezet…
Ennyire futotta a cuclib örökségül hagyott mínusz 36 milliárdból.
A híd másik ágát majd a Dobrev-kormány elvezeti az
Európai Egyesült Államokba.
MZP-re ne fogadj nagy tétben.
Minusz 36?Mi az a ti minusz 57 mrdotokhoz képest meg az ahhoz jövő 7 mrd os elvonáshoz képest?Adjak számológépet öcskös?
Ja szóval alapkőletételhez van köze, hetente bejelentkezni az építkezésről , ahhoz van köze, de az összetalicskázott szarhoz nincs köze.
Csöbör agyszüleménye az építkezés kezdete óta, a martinkertvárosiaknak családonként 100000 forintba került. Rekord benzinár mellett kerülgethetünk.Köszönjük CSöbör, köszönjük Fidesz!Egy hónap múlna eszünkbe fog jutni.
A sikernek ezer apja is van. A kudarc mindig árva.
Szerintem meg az itt élő embereknek van peche, hogy egy ilyen alkalmatlan ember az országgyűlési képviselőjük!
Miskolcnak még a fideszes elvtársakból is csak a szecska jutott, meg is látszik sajnos
Nem fél évig fog tartani az anyázás, hanem életfogyt. Az a turbóx@r még a rajzasztalon is horror, hát még ha szembe jön!
Meg a hangterelő falak is milyen mutatósak lesznek a lakótelepen….A szokásos rostás féle fércmunka.
A gazdasági világválság kapujában, 600 Ft os benzinár, 400 Ft/€ mellett ez a második* legjobb beruházás. Véletlenül sem az erőmű, a malom vagy a konzervgyár. (* az első a stadion, bár azt legalább be lehet vetni)