Tavasszal, majd a nyári
szünet kezdetével a hírek a vasúti kerékpárszállítás nehézségeiről lehet olvasni, a Kerékpárosklub tagjai és szimpatizánsai is nagyon sok panaszt írnak nekünk. Idén kisebb felháborodás közepette 300 Ft-os kerékpáros helyjegyet vezettek be, és továbbra is sokan panaszkodnak a vasútállomásokon hiányzó biciklitárolók miatt is. Bár az utóbbi években látható fejlesztések történtek a vasúti és a kerékpáros közlekedés összekapcsolásában, a kerékpározás népszerűségének növekedését mégis nehezen követik ezek a változások. Megkerestük a MÁV-ot, hogy utánajárhassunk a panaszok okainak, lehetséges megoldásainak, a cég jövőbeli terveinek. A Kerékpárosklub területi szervezetei körében összegyűjtöttük, rendszereztük a legjellemzőbb kérdéseket, majd elküldtük a vasúttársaságnak. Mindemellett megegyeztünk, hogy folytatjuk az utóbbi években elindított együttműködést a kerékpározás és vasút kapcsolatának fejlesztéséért.
Az alábbi felsorolásban az interjú legfontosabb pontjait olvashatjátok, alatta változtatás nélkül közöljük a kérdéseket és válaszokat.
2019-től minden budapesti elővárosi vonalra alacsonypadlós vonatok kerülnek, a mostani 5 helyett 12-36 kerékpárt lehet majd szállítani rajtuk
A balatoni vonatokon 2019-től akár 72 bringa is el fog férni
2018 elején kezdik gyártani azokat az IC+ kocsikat, amikkel már Intercity-n is lehet majd bringát szállítani
Azért vezették be a Balatonon a 300 Ft-os kerékpár helyjegyet, hogy megelőzzék a zsúfoltságot, és mérni tudják a meglévő kapacitás kihasználtságát
A változás meghirdetésének elmaradása miatt jogszerűtlenül szedett helyjegy árakkal kapcsolatos kérdésünkre nem kaptunk kimerítő választ
Ha előre megvett bringás helyjegyünk ellenére sem találunk bringahelyet a vonaton, akkor visszafizetik az árát. Ilyenkor szóljunk a kalauznak.
Sokszor azért nincs elég bringahely egyes vonalakon, mert a Balatonra küldték a kocsikat
A legzsúfoltabb balatoni vonatról letiltották a bringákat, de indítottak más járatot
Rövid és gyakran közlekedő járatoknál (pl. Velencei-tó, Dunakanyar) nehéz kapacitást tervezni, mert itt sokkal véletlenszerűbben szállnak fel a bringás utasok
Felújítások során bővítik a B+R bringaparkolókat, nagyobb állomásfelújításoknál tolósíneket is felszerelnek a lépcsőkre
Nem kaptunk ígéretet arra, hogy a bringás túraszezonhoz (áprilistól októberig) igazítsák a biciklis férőhelyek bővítését a nyári strandszezon helyett, de az alacsonypadlós vonatokkal több bringát szállíthatunk majd
Vonatpótló buszokon nem tervezik a kerékpárszállítás engedélyezését
Szólnak a kalauzoknak, hogy szabadítsák fel a nem bringás utasok által elfoglalt bringás ülőhelyeket
A bringás utánfutókra továbbra is külön jegyet kell venni, hiába foglal akkora helyet, mint az egy jegyért szállítható tandembicikli
Érdemes észrevételeket írni a MÁV-nak, mert az utazási adatokkal együtt azokat is elemzik
