Az út nyomvonalának ismertetésekor újdonság
is elhangzott : egy tervezett ipari park némileg módosította a terveket. (Eddig nem tudtuk, hová is tervez új ipari parkot a város.) Hevesi Gábor, a cég munkatársa elmondta, feladatuk az volt, hogy a Vörösmarty–Király utcai csomóponttól indulva jussanak el a József Attila és a Fonoda utcáig a Miskolc belvárosát elkerülő nyomvonal tervezésekor. A Vörösmarty utca most is négysávos, ám a Szinva abc-nél van egy szűkület, ennek feloldása is a feladatuk. A Vörösmarty útról a Martin-kertváros felé haladva a következő lépés a tervezett Y-híd beruházás, de ez – mint említettük – egy másik tervező cég munkája. A Roden kft. az utána következő rész tervezésénél (a Tiszai pályaudvarnál) rögtön egy másik projektbe „botlott”: a város egy intermodális csomópontot tervez, amely a különböző tömegközlekedési eszközök – vasút, Volán- és MVK-buszok megállói egy helyen – találkozója lenne. A kapcsolódó Kandó tér helyén reprezentatív teret szeretnének kialakítani.
Ezen nem mehet keresztül az út, magyarázta a mérnök, így a föld alatt, alagútban haladna tovább, és a Szondi utcánál jönne fel a felszínre. Ott következne egy átkötés a Szinván, majd az egymás melletti MVK- és Volán-telephely mellett haladna. Ezután több nyomvonalat is kialakított a tervező cég. Az okok az említett ipari parkban keresendők: mint a tervező kifejtette, erről nyáron szereztek tudomást. Az út az ipari telepnek is plusz közlekedési kapcsolatot adna. Ezután haladna a nyomvonal (kicsit most leegyszerűsítjük) a Fonoda, a József Attila utcáig-írja a boon.hu itt.
