Újra a világ élvonalába került a miskolci
közösségi közlekedés annak az összesen mintegy 38 milliárd forintos, Zöld Nyíl néven ismert villamos-beruházásnak köszönhetően, melyet egy konferenciával összekötött ünnepségen hivatalosan is lezártak pénteken.
Az Európai Unió és a magyar állam támogatásával megvalósult önkormányzati beruházás jóval több, mint a közlekedés fejlesztésére irányuló projekt – hangzott el a pénteki konferencia megnyitóján. Miskolc keleti és nyugati végét, azon belül Miskolc legfontosabb pontjait ma már a világ egyik legkorszerűbb
villamosvonala köti össze. A város egyik legnagyobb sikere ez a beruházás. Miskolc városa és az MVK Zrt. jelentős kormányzati támogatással elérte azt, hogy a miskolci közösségi közlekedés újra a világ élvonalába kerüljön.
– Az elmúlt fél évszázad legnagyobb vidéki, közösségi közlekedést fejlesztő projektjét zárjuk le ma – fogalmazott Miskolc polgármestere. Kriza Ákos hozzátette, teljesen megújult a miskolci kötöttpályás közlekedés. Ez közel olyan jelentőségű, mint amikor a 19. század végén, a fővárosi után másodikként Miskolcon is elindult a villamosközlekedés.
A városvezető rámutatott, az eltelt több mint 100 év toldozgatása-foltozgatása után éppen itt volt az ideje a villamosközlekedés átszervezésének, egy új pályarendszer építésének és vadonatúj villamosok vásárlásának. Kriza Ákos kiemelte, nagyon jó volt az ötlet, a kidolgozása a 2000-es évek elején elindult. 2010-ben, mikor megörökölték a projektet, volt néhány hiányossága, de szép lassan minden kérdésre választ találtak. Sikerült kiválasztani a most futó villamosokat is – a járművek arculatának kiválasztásában a miskolciak véleményét is kikérték. Az első villamos megérkezésénél pedig olyan ünnepséget tartottak, amilyet rég nem látott a város. Óriási tömeg várta és fogadta az új járművet.
„Teljes siker volt a villamosok kiválasztása és a projekt kivitelezése” – összegzett Miskolc polgármestere, aki hangsúlyozta, két szempontra különösen figyeltek a projekt során. Egyrészt a környezetvédelemre, másrészt az „okos” megoldások alkalmazására. Lényeges volt ugyanis, hogy a fiatalok is szeressék a villamosokat, ezért is ragaszkodtak például a wifihez. Fontos volt ugyanakkor a valós idejű utastájékoztatás, vagy az, hogy a zöld hullámnak is köszönhetően villamossal gyorsabban el lehessen jutni a város egyik pontjából a másikba, mint autóval.
– A közösségi közlekedés megújítása folytatódik – hívta fel a figyelmet a további fejlesztésekre a városvezető. Kriza Ákos szólt az év végéig megérkező 75 vadonatúj, gázüzemű autóbuszról, melyek szintén „okos” megoldásokat biztosítanak majd az utasok számára. Ez a 75 jármű több, mint Miskolc autóbusz-flottájának a fele, s ezáltal Magyarország legfiatalabb flottájával fog rendelkezni a város.
– Úgy gondolom, az első villamos megérkezésétől új időszámítás kezdődött Miskolcon. Az acélváros korát magunk mögött hagytuk, és Miskolc elindult az innovatív, modern iparvárosok útján. Ezt az utat a jövőben is szeretnénk a közösségi közlekedésen keresztül is bejárni – zárta szavait Miskolc polgármestere.
Csepreghy Nándor miniszterhelyettes emlékeztetett, a projekt kezdetben nagyon sok gyermekbetegséget hordozott magában az uniós források felhasználását illetően. Ez azonban nemcsak a város felelőssége volt, hanem azé a kormányzaté is, amelyik „nehezen megugorható” felelősségi rendszereket és pályázati bürokráciát állított a pályázók elé.
A miniszterhelyettes rámutatott, 2002-ben hazánk a legversenyképesebb ország volt a régióban. A térség növekedésének a motorjai voltunk, ezt azonban 2002-ben elveszítettük, utolértek bennünket. Hogyan lesz tartós gazdasági növekedés külső finanszírozás nélkül, hogyan lesz élhető Magyarország, hogyan szüntethető meg a főváros-vidék közötti különbség, hogyan tud az állammal együttműködve az önkormányzati és vállalkozói szektor valóban egy irányba húzni – ezekről a kérdésekről is szól a következő uniós költségvetési időszak, melyben Magyarország 12 ezer milliárd forintot használhat fel. minap.hu (archiv fotó)
Korábban írtuk
Kriza Ákos polgármester már hivatalba lépésének első napjaiban leszögezte, hogy nem elégedett a Zöld Nyíl projekttel
Azt dr. Kriza
Ákos polgármester már hivatalba lépésének első napjaiban leszögezte, hogy nem elégedett a Zöld Nyíl projekttel – pontosabban azzal, hogy a villamosvonal Felső-Majláth felé való meghosszabbítására kell elkölteni a forrás egy részét – szerette volna átterveztetni a terveket, erre azonban nem volt lehetősége. (Elveszett volna a villamospálya rekonstrukciójára és az új villamosok beszerzésére kapott uniós forrás.)
Meghosszabbíttatták, de…
Így meghosszabbíttatták a villamosvonalat, de a város vezetése továbbra is azt hangoztatta, hogy sokkal inkább a Tiszai pályaudvar és az egyetem közé kellene villamost építeni, ehhez jó alap lehetne az ott húzódó vasúti vágány. Felvetődött az is, hogy érdemes lenne fejleszteni a Gömöri pályaudvar környékét is, és észak-dél irányába sem ártana egy villamosvonal. (Ez már régi álom Miskolcon.) Végül az elképzelések tanulmányban való kidolgozására komoly összeget nyert Miskolc, az említett 900 milliót. boon.hu
